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Archive for the ‘125cc’ Category

MV Agusta F3 Serie Oro e F4 RR Corsa Corta serão vendidas no Brasil

Os grandes destaques da MV Agusta no Salão de Milão (ITA), EICMA 2011, foram a esportiva F3 e a naked Brutale 675, ambas equipadas com motores de três cilindros em linha com 675 cc de capacidade cúbica. Mas nos bastidores da maior feira de motocicletas do mundo a marca de Varese e a brasileira Dafra anunciaram que a F3 Serie Oro e a F4 RR Corsa Corta serão importadas com preços de R$ 170 mil e R$ 150 mil, respectivamente. Ou seja, peças de colecionadores.

A F3 Serie Oro é limitada a 200 unidades

“Inicialmente começaríamos as importações apenas da Serie Oro, já que tínhamos alguns clientes brasileiros nos procurando para adquirir a motocicleta. Mas, também recebemos pedidos de interessados na F4 RR Corsa Corta. Por isso, decidimos comercializar ambos os modelos”, explica Marcus Vinícius S. Santos, gerente da MV Agusta Brasil, dizendo que os  modelos chegam ao país em fevereiro de 2012 em edições limitadas.

Com edição limitada em 200 unidades, a esportiva F3 Serie Oro está equipada com motor três cilindros de 675cc de capacidade pública, além de peças em fibra de carbono, suspensão e amortecedor de direção Öhlins, pinças dianteiras em monobloco, pedaleiras do piloto ajustáveis, banco em couro e placa de identificação em ouro, constando o número de série da motocicleta. Além disso, o novo proprietário da F3 Serie Oro recebe um kit especial, que remete aos três pistões do motor que a equipa, contendo a chave e o certificado de autenticidade. Preço: R$ 170 mil.

O certificado do proprietário da F3 Serie Oro foi inspirado no motor tricilíndrico que a equipa

Já a versão da supersportiva F4, a RR Corsa Corta conta com propulsor de quatro cilindros em linha, 16 válvulas e 998 cm3 de capacidade cúbica, que gera 201 cv a 13.400 rpm potência máxima de. Com esse desempenho, a F4 RR Corsa Corta é uma das poucas motocicletas do mundo a contar com um motor de mais 200 cv. O preço sugerido será de R$ 150 mil

Por Fabio Marquiseli

Editado Acelera Mente

Materia UOL Motos 

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Scooters Honda Lead e Dafra Smart se enfrentam na guerra da mobilidade

Veículo urbano de fácil pilotagem, equipado com transmissão automática e febre há décadas na Europa, o scooter vem conquistando o consumidor brasileiro em função de sua praticidade e agilidade. Dois novos modelos desembarcaram em 2009 no mercado nacional: Honda Lead 110 e Dafra Smart 125. Comparamos essas duas “práticas” novidades para driblar o trânsito mais que carregado de São Paulo.

  • DivulgaçãoHonda Lead 110 (o vermelho) ganha na praticidade, Dafra Smart 125 tem desempenho melhor

A gigante japonesa Honda, líder do setor de motocicletas no Brasil, trouxe o Lead 110, seu scooter mais vendido em todo mundo. Já a caçula do mercado de duas rodas Dafra resolveu montar no país o Smart 125, primeiro produto da parceria com a Haojue, líder do mercado chinês de motocicletas. Ambos trouxeram como grande diferencial a alimentação por injeção eletrônica de combustível. Confira quem se deu melhor na guerra da mobilidade.

MOTORES SIMPLES E INJETADOS
Os modelos Lead e Smart têm propulsores com a mesma arquitetura simples: motor de um cilindro com comando simples no cabeçote (OHC). Mas o scooter Honda tem arrefecimento líquido, enquanto o Dafra Smart aposta na refrigeração a ar. E as diferenças não param por aí.

O propulsor do modelo Honda tem 108 cm³ e oferece 9,2 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque de 0,97 kgfm a 6.000 rpm. Já o do Smart 125 tem capacidade e potência maiores: 124,6 cm³ e 10,3 cv a 8.000 rpm. O torque máximo é o mesmo (0,97 kgfm), mas só aparece a 7.000 rpm.

No dia a dia fica evidente que o Smart leva vantagem na velocidade final, chagando a 90 km/h. O modelo Honda traz um limitador de velocidade, que não permite que o veículo ultrapasse 80 km/h. Por outro lado, o Lead tem mais torque em baixas e médias rotações, o que facilita a vida do piloto principalmente no momento de arrancar na frente dos carros quando a luz verde do semáforo acende.

A velocidade maior e o torque em uma rotação mais alta no Smart 125 acabam comprometendo o consumo: a média foi de 31 km/l no modelo Dafra, enquanto o Honda Lead fez 34 km/l. Mas essa diferença não chega a distanciar a autonomia dos dois modelos. No scooter Honda cabem 6,5 litros, enquanto no Dafra vão 6,9 litros.

CICLÍSTICA
Na parte ciclística, propostas bastante similares. O Lead 110 é montado sobre um chassi monobloco. Na dianteira, tem garfo telescópico de 90 mm de curso e roda de 12 polegadas, enquanto na traseira, usa roda de 10 polegadas e suspensão monoamortecida, com 84 mm de curso. O peso a seco do modelo Honda é de 109 kg.

Com 110 kg e montado também sobre um chassi monobloco, o scooter da Dafra também adotou soluções tradicionais: na frente, garfo telescópico de 70 mm de curso e, na traseira, monoamortecedor com 50 mm de curso.

Os dois modelos copiam bem as imperfeições do piso, já que os conjuntos de suspensões são firmes, porém confortáveis. Claro que nas “costelas de vaca” e em obstáculos maiores, ambos chegaram a dar fim de curso. Nesse quesito, o scooter Dafra acaba tendo desvantagem, já que tem as duas rodas de 10 polegadas.

Outro ponto positivo do Lead é o sistema de freios formado por disco de 190 mm de diâmetro na frente e tambor de 130 mm atrás, além de freio de estacionamento. O conjunto merece destaque, pois traz o sistema CBS (Combined Brake System): ao acionar o manete do freio traseiro, o disco dianteiro também entra em ação, simultaneamente, o que representa menor espaço de frenagem e mais segurança para o piloto. Cá entre nós, o sistema da Honda é útil para iniciantes, mas chega a atrapalhar quem tem mais experiência, principalmente em manobras de baixa velocidade quando se deseja apenas frear a traseira.

Já o Dafra Smart tem freios tradicionais: disco simples de 180 mm de diâmetro na frente e tambor de 130 mm, atrás. Também garantem boas e seguras frenagens, mesmo em situações extremas, porém sem o advento do CBS.

  • DivulgaçãoHonda Lead 110 (vermelho) tem maior praticidade também no espaço amplo sob o assento

Completam o conjunto ciclístico pneus sem câmara Pirelli SL 26 no Smart e pneus fabricados em Taiwan pela Cheng Shin no Lead. Nesse tópico ponto para o modelo Dafra.

CONFORTO E PRATICIDADE
No quesito conforto, os dois modelos estão perfeitamente de acordo com a proposta de veiculo urbano. O piloto fica sentado, com os pés bem apoiados no assoalho e protegidos pelo escudo frontal. Assim, o condutor pilota de forma bastante ergonômica, exceção, é claro, para motociclistas com mais de 1,85 m, que ficam espremidos entre guidão e banco.

Para facilitar ainda mais a vida dos pilotos, os modelos oferecem comandos de fácil acionamento. Apesar do visual bastante harmônico do painel de instrumentos do Lead, a peça desenvolvida para o Smart 125 leva vantagem na iluminação, principalmente no deslocamento noturno, além de contar com um pequeno display de cristal líquido com indicação do nível de combustível, hodômetro (parcial e total) e hora. Como diferencial, o scooter Dafra também tem lampejador de farol alto e um indicador de troca de óleo, que informa ao piloto a hora certa de trocar o óleo do motor.

Para estacionar, o Dafra Smart 125 traz ainda descanso lateral e cavalete central. O modelo Honda oferece apenas o cavalete central, segundo o fabricante, por medida de segurança. Mas já é possível instalar um “pezinho” no Lead, que pode ser encontrado no mercado de motopeças por cerca de R$ 70.

O scooter da Honda leva vantagem sobre o Dafra em três itens quando o assunto é praticidade. Em primeiro lugar, sob o banco há espaço suficiente para acomodar dois capacetes abertos e algumas outras quinquilharias. No modelo Dafra, mal cabe um capacete aberto. No Lead, o bocal do tanque de combustível fica no assoalho, enquanto que no Smart é preciso levantar o assento para abastecer. Outro diferencial é que no modelo Honda as pedaleiras retráteis oferecem mais conforto para o garupa. Os dois modelos trazem ainda porta-luvas na parte traseira do escudo frontal, que pode ser trancado com chave, e bagageiro de série.

Para finalizar, o scooter Honda Lead 110 tem preço sugerido de R$ 6.062. O Dafra Smart 125 tem preço fixado em R$ 5.660. Os valores sugeridos são válidos até 30 de março, data que acaba a isenção da Cofins para modelos de até 150 cm³. Além do preço, que pode pesar na hora da compra, o consumidor pode optar pela maior praticidade do scooter Honda Lead 110 ou o desempenho melhor do Dafra Smart 125.

FICHAS TÉCNICAS

  Dafra Smart 125 Honda Lead 110
Motor OHC, 124,6 cm³, quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar. OHC, 108 cm³, quatro tempos, monocilíndrico, duas válvulas por cilindro, arrefecido a líquido.
Potência 10,3 cv a 8000 rpm. 9,2 cv a 7.500 rpm.
Torque 0,97 kgfm a 7000 rpm. 0,97 kgfm a 6.000 rpm.
Câmbio Automático (CVT). Automático (CVT).
Alimentação Injeção Eletrônica; partida elétrica e a pedal. Injeção Eletrônica; partida elétrica e a pedal.
Quadro Monobloco. Monobloco.
Suspensão Garfo telescópico, com 70 mm de curso (dianteira); monoamortecedor, com 50 mm de curso (traseira). Garfo telescópico, com 90 mm de curso (dianteira); monoamortecedor, com 84 mm de curso (traseira).
Freios Disco simples de 180 mm de diâmetro (dianteiro) e a tambor de 130 mm (traseiro). Disco simples de 190 mm de diâmetro (dianteiro) e a tambor de 130 mm (traseiro).
Rodas e pneus 3,5-10, de liga leve (dianteira e traseira). 90/90-12 44j de liga leve (dianteiro); 100/90-10 56 j de liga leve (traseiro).
Dimensões 1.986 mm x 674 mm x 1.104 mm (CxLxA); 1.240 mm (entre-eixos); 110 mm (distância do solo); 740 mm (altura do assento). 1.838 mm x 668 mm x 1.125 mm (CxLxA); 1.274 mm (entre-eixos); 740 mm (altura do assento).
Tanque 6,9 litros. 6,5 litros.
Peso (a seco) 110 kg. 109 kg.

 

Por Portal UOL

Editado Por Fabio Weslley

Recall na Suzuki AN125 Burgman

A Suzuki está realizando o recall de sua scooter Burgman 125cc, ainda não foi divulgado o número total de unidades afetadas. Os modelos que possuam o número de chassis dentro do especificado pela montadora deverão comparecer a uma concessionária autorizada. A campanha começará a ser veiculada dentro de poucos dias
O aviso de recall foi publicado no site oficial da Suzuki, http://www.suzukimotos.com.br na seção notícias.

Suzuki convoca Proprietários de Burgman 125 para “recall”
A J.Toledo Suzuki convoca todos os proprietários do modelo AN125, anos 2008 e 2009, com chassis de numeração de 9CDCF47AJ8M036199 até 9CDCF47AJ9M079398 a comparecerem na Concessionária J.Toledo Suzuki mais próxima para realizar a campanha de substituição da tampa do tanque de combustível, sem nenhum custo, visando evitar o vazamento de combustível. A rede de Concessionárias Autorizadas e pontos de venda estão prontos para atender aos clientes com seu alto padrão de qualidade e atendimento

Por Fabio Weslley

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Yamaha – YBR 125 ED Factor

Funcionalidade
A versão ED tem partida elétrica, freio a disco na dianteira e rodas de liga leve, o que faz dela um modelo dos mais completos do segmento.

Economia

Utilizando a combinação das mais novas tecnologias, a YBR 125 Factor conta com dois catalisadores e novo sistema de alimentação. Mais economia e menores emissões no meio ambiente.

Tecnologia

A YBR 125 Factor conta com novo carburador do tipo a vácuo, novo CDI-DC, solenóide que corta a injeção de combustível, sensor de posicionamento da borboleta e sistema de indução de ar. Esse conjunto deixa a Factor 125 com respostas mais rápidas e mais econômica.

Dirigibilidade

Sem perder as qualidades da versão anterior, a YBR conta agora com novos pneus, ciclística melhorada e melhor distribuição de peso, ficando mais agradável de pilotar

Por Fabio Weslley

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