Exclusivo: Dafra Kansas 250 Horizon – 852 Unidades Produzidas

A Dafra iniciou a produção industrial de seu mais novo modelo, a KANSAS 250cc Horizon. A idéia seria aproveitar o sucesso de seu modelo custom a Dafra kansas 150cc que é, nada mais nada menos do que o modelo custom de baixa cilindrada mais vendido no Brasil. Inicialmente foi divulgado o lançamento de um novo modelo denominado Horizon 250cc que, em seguida, foi denominado como Kansas 250 Edição Limitada.

Os números são da ABRACICLO ( Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares ), e mostram uma produção em dezembro de 2008 de um total de 851 unidades do modelo denominado lá como “KANSAS 250”.

Em outubro de 2009, a Dafra produziu apenas uma unidade da Kansas 250cc, acredita se tratar de um modelo de testes, com catalisadores e/ou injeção eletrônica de combustível que atenda aos requisitos ambientais do PROMOT 3. Apesar de que, como o IBAMA permitiu a produção dos modelos 2008 até 31 de março, a produção de outubro não significa necessáriamente que se trata de um modelo 2009.

Uma dúvida que permanece no ar é o porque da demora na distribuição e comercialização do modelo, já que foram produzidos ainda em dezembro de 2008 já deveriam estar sendo comercializados. Boatos dizem que a resposta está na espera do momento certo, a Dafra estaria preparando o “terreno” para a chegada da 250cc. Tudo tem que estar pronto, campanhas de publicidade, linhas de crédito e financiamento facilitados e principalmente mecânicos e consercionárias treinadas para trabalharem com o novo motor.

Por Acelera Mente

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Kawasaki Z1000 e Versys poderão chegar ainda este ano

Já a Versys, trata-se de uma motocicleta para o asfalto, com aptidões para off-road. É equipada com o mesmo motor da Kawasaki ER6n (já nacionalizada). Um bicilindrico de 649cc que disponibiliza cerca de 72 cavalos de potência.

O que se pode saber nos bastidores do mercado de motocicletas é que a Kawasaki deverá apresentar ainda neste ano, provavelmente em junho ou julho, as motocicletas Z1000 e a Versys. A Kawasaki Z1000 é uma opção nova e diferente de tudo, foi totalmente refeita para continuar atrativa no mercado internacional, no entanto, com a chegada definitiva no mercado brasileiro poderá representar mais uma ótima opção também no mercado nacional.

Por Acelera Mente

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

 

Yamaha – YBR 125 ED Factor

Funcionalidade
A versão ED tem partida elétrica, freio a disco na dianteira e rodas de liga leve, o que faz dela um modelo dos mais completos do segmento.

Economia

Utilizando a combinação das mais novas tecnologias, a YBR 125 Factor conta com dois catalisadores e novo sistema de alimentação. Mais economia e menores emissões no meio ambiente.

Tecnologia

A YBR 125 Factor conta com novo carburador do tipo a vácuo, novo CDI-DC, solenóide que corta a injeção de combustível, sensor de posicionamento da borboleta e sistema de indução de ar. Esse conjunto deixa a Factor 125 com respostas mais rápidas e mais econômica.

Dirigibilidade

Sem perder as qualidades da versão anterior, a YBR conta agora com novos pneus, ciclística melhorada e melhor distribuição de peso, ficando mais agradável de pilotar

Por Fabio Weslley

Neo AT 115 ( 2010 )

Um novo conceito de scooter

Conciliando a versatilidade e a pilotagem de uma moto, com o estilo e a praticidade de uma scooter, a Neo CVT reúne diferenciais como o chassi underbone, as rodas grandes de liga leve (aro 16 polegadas) e a transmissão CVT – automática que a elevam a uma categoria além de uma scooter proporcionando muito mais conforto, segurança e tecnologia.

Inovador design esportivo

O design da Neo CVT é superesportivo herdado da consagrada Yamaha R1 que traduz toda a adrenalina que o modelo proporciona, caracterizado pelo escudo que abriga os faróis dianteiros. A harmonia do conjunto é completado pela lanterna traseira com lente transparente, o novo painel de instrumentos e as rodas em liga-leve de cinco raios.

Bem-estar garantido

A Neo CVT garante o seu bem-estar, proporcionando muito mais comodidade e segurança para o condutor e a garupa, pois conta ainda com porta-capacete sob o banco com capacidade para 17 litros, dois porta-objetos na parte traseira do escudo, gancho para volumes de até 1 quilo, além de rodas de 16 polegadas e o exclusivo chassi underbone.

Pilotagem suave e sem trancos

A Neo CVT é o único modelo da categoria que conta com o mesmo sistema de câmbio automático presente nos carros mais sofisticados do mercado: a transmissão automática do tipo CVT (Transmissão Variável Contínua), que em conjunto com o motor de 115 cm3 e o novo afogador eletrônico proporcionam um funcionamento mais suave, sem trancos, ruídos e sujeira. Basta acelerar e frear.

Por Fabio Weslley

Super TÉNÉRÉ – 2010 Aventure-se

Viagem e aventura começam aqui, coragem e resistência – bem como a Fé na sua máquina. A Fé que adora as travessias de rios rochosos e estradas de terra, tanto quanto você. A Fé que o faz sentir confortável num percurso de estrada mais longo. A Fé que o ajuda a enfrentar o mais dificíl e sinuoso percurso de montanha.

A nova Yamaha Super TÉNÉRÉ foi contruída de raiz para ser a mais emocionante Maxi-Trail de ultima geração, combinando a raça, resistência e fiabilidade herdados no Dakar, com maneabilidade e os mais avançados sistemas de apoio à condução.

Para 2010, a Super TÉNÉRÉ está disponível apenas numa ‘versão única’ de Edição Especial, incluindo um sensacional pack aventura. A nova Super TÉNÉRÉ estará disponível através de Reserva On-Line a partir do início de Março

Por Fabio Weslley

Yamaha XJ6 N E XJ6 F 2010 equilibrio entre potência, custo beneficio e preço

A Yamaha XJ6 foi projetada para oferecer aos usuários de todos os níveis e idades a oportunidade de ter uma motocicleta atrativa, estilosa e divertidas na condução, desenvolvidas para oferecer controle e baixa relação custo benefício.

Seu propulsor quatro tempos, quatro cilindros em linha proporciona um funcionamento liso e progressivo, com entrega imediata de força ao girar do acelerador, a diversão na XJ6 é garantida.

O chassi do tipo diamante em tubos de aço proporciona rigidez assim como a aparência carismática atemporal. Com as dimensões e a geometria desenvolvidas para assegurar uma ótima maneabilidade e o controle dinâmico, o chassi da XJ6 combina o estilo com a eficácia. Sua baixa altura do assento permite que o piloto alcance facilmente os pés no chão.

Possuindo um estilo, caráter e qualidade que a destaca entre as motocicletas a nova XJ6 oferece níveis novos das emoções à categoria de média-alta cilindrada. Seu propulsor da XJ6 foi projetado para proporcionar desempenho a um regime médio de rotação, previsível e linear.

Este novo projeto usa a arquitetura básica do motor bem sucedido da FZ6, compartilhando suas dimensões. Não obstante, embora a aparência externa seja similar, o motor da XJ6 é equipado com um maior número de características.

De fato, cada um dos componentes dos mais importantes deste motor adotam novos conceitos: o cilindro, o virabrequim, o sistema da admissão, o escape e a embreagem. Otimizado o fluxo completo dos gases – da entrada do ar/gasolina da mistura à combustão e escapes, os engenheiros de Yamaha buscaram com sucesso criar um motor do caráter totalmente novo, com uma entrega de potência e torque muito linear e agradável.

Com a finalidade de melhorar o torque do motor a baixo e médio regimes, e também de assegurar uma boa resposta do acelerador, a XJ6 é equipada com um novo cabeçote. Os diâmetros das válvulas e do escape da admissão (dois e dois por cilindro) são semelhantes a FZ6 para uma ótima eficácia dos fluxos, e para obter um melhor torque a baixo e médio regimes, na XJ6 foram modificadas as canalizações da admissão, além disso o cabeçote foi montado com corpos de uma injeção de 32 mm.

Uma outra característica bastante significativa do motor da XJ6 é o uso de eixos de cames completamente redesenhados. Com novo curso das válvulas e 34º de intervalo onde em conjunto com a nova relação de compressão assegurando um maior torque e também um excelente controle entre 4.000 e 5.000 RPM. Uma outra vantagem é que a turbulência dos gases no cabeçote são diminuídos, o que otimiza a eficiência da combustão, também contribuindo para o menor consumo de combustível.

Pistões de alumínio forjados, mapa da injeção de combustível otimizada, escapamento 4-2-1 com silenciador intermediário e novo conjunto de embreagem, completam as principais mudanças do propulsor.

O novo chassi alia baixa altura do assento e dimensões gerais compactas, totalmente novo do tipo diamante feito em tubos de aço de elevada resistência com 31.8 milímetros de diâmetro e paredes de 2.3 milímetros da espessura, esse chassi tem projeto simples e limpo, com um mínimo de curvaturas e soldas. Nele o motor fica ancorado em quatro pontos.

O chassi oferece enorme maneabilidade e grande qualidade na condução, beneficiando o contorno das curvas e transmitindo melhores sensações de pilotagem. A rigidez lateral deste chassi proporciona maior confiança na pilotagem.

Com o conjunto mecânico semelhantes a XJ6 F (carenada) se distingue da XJ6 N (naked), pela adoção de uma carenagem que abrange o anteparo frontal e a ?saia? até embaixo proporcionando maior conforto em situações de velocidade constante ou de cruzeiro, além de segurança. São seis quilos a mais de peso na XJ6 F, somando o cavalete central ? inexistente na XJ6 N, porém vendido como acessório. Os modelos têm preço público sugerido, posto Manaus de R$ 27.500,00 para a versão N ? disponível a partir da segunda quinzena de fevereiro, enquanto a XJ6 F custa R$ 30.500,00 ? à venda na segunda quinzena de abril. Os produtos Yamaha têm uma ano de garantia, sem limite de quilometragem.

OBS: Para referência seguem os preços promocionais da FZ6 N (R$ 29.977,00) e FZ6 S (R$ 31.777,00), ainda em estoque.

Principais Características/ Ficha Técnica

– Excepcional agilidade nas vias urbanas
– Diversão garantida para viagens
– Preocupação com o Design: Esportivo, Atual
– Qualidade e Tecnologia Yamaha
– Visual Imponente
– Pilotagem fácil, confortável e divertida
– Perfeita posição de pilotagem e dirigibilidade
– Produto campeão em custo x benefício na categoria (Preço Acessível)
– Maior performance e durabilidade
– Motor quatro tempos de 600cc, 4 cilindros, refrigeração liquida, 16 válvulas, DOHC, Injeção Eletrônica
– Potência: 77,5 cv a 10000 rpm
– Torque: 6,09 Kgf.m a 8500 rpm
– Câmbio de 6 velocidades
– Freios a Disco
– Rodas aro 17 polegadas
– Chassi do tipo diamante
– Quadro leve, estreito e compacto
– Rabeta Inovadora
– Suspensão traseira Monocross
– Escapamento 4-2-1 com saída diferenciada
– Regulagem de guidão
– Tensor da corrente de comando do tipo hidráulico (maior performance e durabilidade)
– Cavalete central (XJ6 F somente, XJ6 N vendido como acessório)
– Assento baixo e confortável
– Ciclística equilibrada e ágil
– Nova textura do assento – melhor grip
– Conjunto óptico dianteiro inovador com luz de posição
– PAINEL COM:
– Conta-giros analógico
– Display em LCD
– Luzes espia

Por Fabio Weslley

O Acelera Mente pergunta o que vocês estão achando do nosso blog???

 

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Adm Fabio Weslley / Juninhu

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Honda Biz Rosa – 2010 (E Outras Cores ) !!

Para atender ao público feminino, a Honda apresenta a Biz 2010 em uma nova cor, Rosa. Pessoalmente encontramos volta e meia com uma Biz cor de Rosa pelo caminho, mas se tratava até hoje de personalizações. O modelo chegará junto com mais quatro cores, vermelha, preta, rosa metálica e bege metálica. Já a Biz Amarela deverá sair de produção em 2009

Motos na cor Rosa não são novidades no Brasil, já existem outros modelo como a Garinni Tina, apresentada oficialmente em 2008 durante o Salão da Motocicleta.
O preço final deverá manter-se o mesmo e a previsão é de breve chegada às lojas. Acompanhe, seguiremos informando…

 

 Por Acelera Mente

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente