Confira a nova Honda CB1000R 2010

 

A especificação técnica da Honda CB1000R 2010 permanece inalterada mecanicamente, além de novas cores, não há outras alterações com esta moto. Se você sempre quis uma moto com C-ABS e pintura bege metálico, você pode ter um agora. A moto está excelente como sempre  mistura funcionalidade e desempenho, é uma moto dificil de bater.

Por Acelera Mente  

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente 

Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

Quem curtia motocicletas já na década de 80 certamente se lembra dos históricos modelos Ténéré e Super Ténéré, com seus tanques enormes, baseados nos protótipos da Yamaha que disputavam o Rally Paris – Dakar na época. Despertando estranhamento ou paixão, os modelos se tornaram muito populares no mundo inteiro, principalmente entre aqueles que gostavam de percorrer longas distâncias, aproveitando a grande autonomia e confiabilidade desta linha que se tornou um clássico.
Quando a Yamaha tirou de linha a XTZ 750 Superténéré, em 1998, deixou uma legião de fãs desolados. Agora, em 2010, a montadora japonesa relança sua “Big Trail”, que estará disponível na Europa a partir de maio deste ano, com um novo motor com nada menos que 1200cc! A notícia ruim é que esta moto, a princípio, estará disponível apenas para o mercado europeu e australiano. No momento não há previsão nem de que seja lançada por aqui.

Lembrando sua antecessora apenas no tamanho do tanque, a nova XT1200Z Super Ténéré foi totalmente reestilizada e conta com o que há de mais moderno na engenharia motociclística atual. A Yamaha define que sua nova estrela foi desenvolvida sob o conceito de “Máquina Definitiva para uma Aventura Intercontinental”. Ela herda os ideais de desenvolvimento da Ténéré que arrebatou muitos fãs nas décadas de 80 e 90, depois de conquistar muitas vitórias no Dakar. A montadora afirma que o novo modelo alcançou alto equilíbrio das qualidades mais desejados pelos pilotos em uma aventura de longa distância, incluindo boa performance em estradas não pavimentadas, além de leveza e agilidade nas curvas.

novo motor de dois cilindros em linha com 1200cc e 110 cavalos, traz novas soluções como o radiador montado na lateral, auxiliando na centralização do peso. Mas não é só isso, outras maravilhas modernas acompanham o relançamento do modelo como, controle de tração desenvolvido pela equipe Yamaha Moto GP, sistema D-MODE, que permite ao usuário escolher entre dois tipos de performance, freios ABS e sistema unificado que faz o balanceamento dos freios dianteiro e traseiro, na hora da frenagem.

Outras novas características do modelo são o novo quadro totalmente redesenhado, sistema de escape compacto com catalizador, transmissão por eixo cardã, suspensões traseira e dianteira reguláveis, altura do banco ajustável, entre muitas outras inovações

Por Acelera Mente

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Moto eletrica que tem autonomia de 30Km

 

As motos são de grande utilidade e fácil acesso para se locomover, pelo baixo custo à maioria opta por elas. O mercado motociclista criou muitas novidades nos últimos anos, sempre buscando qualidade, conforto e praticidade para os consumidores, a Honda irá lançar no final do ano a moto que pode revolucionar a categoria.

A moto traz a princípio o objetivo de reduzir o custo de consumo em países da America do Sul e Ásia, onde esse tipo de transporte é o principal meio de locomoção no dia-a-dia. A Ev-neo, apresentada em Wako no Japão, possui uma bateria Li-ion que foi desenvolvida com a Toshiba, ambas em pareceria, proporcionando a moto até 30 quilômetros, e em vinte minutos a bateria já tem 80% de sua capacidade recarregada. Conseqüentemente a moto não oferecerá risco ao meio ambiente, ela não emite CO2 na atmosfera. Desde a metade da década de 80 a Honda já procurava pesquisas e o desenvolvimento de motocicletas Scooter sem o consumo de combustível álcool ou gasolina. Em 2004 a marca já apresentou um modelo com pilha de combustível, a base de hidrogênio, porém não foi fabricada para o mercado.

O mercado de meios de transportes, desde carros, motos ou aviões, está se ampliando e o objetivo principal de todos é visar o impacto ecológico, com muitas inovações, para oferecer praticidade, conforto, sem agredir o meio ambiente, economizando de todas as formas possíveis, transformando tecnologias em amigas do meio ambiente, com produtos originais e atrativos para obter sucesso

Por SM

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Husaberg lança motocicleta 2T de 250 e 300cc!

Até pouco tempo parecia impossível, mas aconteceu! A Husaberg é uma fabricante da Suécia, que tradicionalmente produz motocicletas de competição off-road, sempre quatro tempos. Entretanto, para a linha 2011 a Husaberg apresentou dois novos modelos, com altas tecnologias de ponta, utilizando motores dois tempos. A justificativa da empresa seria a alta performance para competições extremas e o baixo custo de manutenção.

As motocicletas apresentadas foram as TE 250 e TE 300, ambas para utilização em enduro. Contam com avançado sistema de escapamento, que possui válvula de escape com acionamento centrípeto, e um inovador sistema de ajuste do ponto de ignição, possibilitando ao piloto, através de um comando no punho do guidon, alterar as características de performance do motor.

Sob medida para a dura competição da classe mais competitiva no esporte de enduro, o E2.  O motor picante e extremamente poderoso dois tempos revela seus pontos fortes, acima de tudo, quando o pesado quatro tempos realmente começar a suar. As únicas coisas que contam são, então, o peso, poder de permanência, a entrega de potência suave e manipulação lúdica.

Não podemos esquecer que a Husaberg agora faz parte do grupo KTM, que tem investido muito nos motores dois tempos.

Este é o segundo motor dois tempos revolucionário que é apresentado em menos de um ano, primeiramente foi o OSSA de 280 cilindradas, injetado. Agora é este surpreendente motor da Husaberg. Parece provável que em pouco tempo teremos um motor dois tempos de 250 cilindradas homologado para rodas nas ruas. É esperar para ver.

Por motokando

Editado Por Italo Luna

Equipe Acelera Mente

Casey Stoner troca Ducati por Honda

Piloto ex-campeão do mundo correrá a temporada 2011 pela equipe da asa

A “dança das cadeiras”no Mundial de MotoGP teve seu início na temporada. Nesta sexta-feira (10), a HRC (Honda Racing Team) anunciou que contará com os serviços de Casey Stoner em 2011. Assim, os boatos de que o australiano sairia da Ducati estão confirmados, deixando uma vaga em aberto na equipe. Desse modo, a possibilidade de Valentino Rossi corer a próxima temporada pela Ducati aumenta ainda mais.pilotos atual: Dani Pedrosa e Andrea Divizioso.

Em sua despedida da Ducati, Stoner quis agradecer muito os quatro anos de convívio com a equipe, que lhe renderam um campeonato Mundial em 2007. Os elogios foram retribuídos pela equipe italiana, que não poupou agradecimentos a Stoner. Por outro lado, a Honda mostrou-se muito contente em ter Stoner, mas, sem deixar de ressaltar a importância da dupla de

A equipe da asa disse que pretende manter os dois para a próxima temporada, o que, de acordo com boatos, indicam a ideia da Honda de ter três máquinas no grid. Será? 

Por motociclismo

Editado Por Italo Luna

Equipe Acelera Mente

Kawasaki Ninja ZX-14 chega por R$ 62 mil e deixa até Ferrari para trás

 

Desde que iniciou sua nova fase no Brasil, a Kawasaki já sacudiu o mercado com vários lançamentos. A primeira foi a Ninja 250R que está cada vez mais presente nas ruas e causa inveja a qualquer dono de moto street de 250 cm³. Já a bicilíndrica ER-6n encontrou novo nicho de mercado, formado por pilotos que buscam uma primeira moto de 600 cm³. Recentemente, chegou às lojas a dual-purpose Versys. Agora, a marca decidiu investir no segmento das esportivas acima de 1000 cm³, e traz ao país a Ninja ZX-14, equipada com freios ABS por R$ 61.990.

Em sua linha de superesportivas, a Kawasaki tem três modelos. A Supersport de 600 cm³ chamada de ZX-6R é leve, rápida e ágil. A Superbike de 1000 cm³ ZX-10R tem o desempenho mais agressivo entre todas, com características e inovações vindas direto das pistas de corrida. E, por último, a Hypersport ZX-14, que não tem o “R” no final no nome, mas em longas retas deixa suas irmãs devoradoras de curvas para trás, já que ultrapassa a casa dos 300 km/h.

Criada inicialmente para bater recordes de velocidade, agora a topo de linha da Casa de Akashi tem novos atributos. Para se destacar nesse concorrido segmento não basta apenas viajar rápido, é preciso oferecer também conforto e segurança. Suas principais concorrentes são a BMW K 1300 GT e a Suzuki GSX1300R. Em sua versão 2010, a ZX-14 não poderia trazer menos do que muita potência, tecnologia e conforto.

MOTOR E EQUIPAMENTOS
Para atender aos entusiastas de potência, o motor de quatro cilindros tem nada menos do que 1352 cm³, desenvolvendo 193 cv a 9.500 rpm. Ele ainda ganha mais 10 cv em altas velocidades, com o sistema de indução de ar, fechando a conta em absurdos 203 cv de potência máxima. O torque máximo de 15,7 kgfm a 7.500 rpm também é de meter medo em qualquer piloto. Em uma prova de arrancada é possível deixar uma poderosa Ferrari Enzo falando sozinha…

Para controlar toda essa cavalaria, a entrega de potência foi revista na versão 2010. Com uma faixa mais plana e ampla ela ficou mais fácil de domar a fera.

Sendo modelo topo de linha da Kawasaki, o restante da moto não poderia ser dissonante. O quadro é feito em alumínio, a suspensão dianteira é invertida e tem tubos de 43 mm com 116,8 mm de curso. Na traseira, o curso do monoamortecedor é de 121,9 mm. O painel em LCD tem indicador de marchas e até shift-light. Na hora de parar o conjunto, os freios são a disco com pinça radial: na dianteira um duplo disco de 310 mm e um disco simples de 250 mm na traseira fecha o pacote. Se isso não bastasse, a ZX-14 ainda conta com sistema antitravamento, ABS.

VENTO A FAVOR
Além da potência, a aerodinâmica é um item primordial nesta moto. Como a Hypersport nipônica nasceu para bater recordes de velocidade, tudo nela, da carenagem até a bolha, passando pelos retrovisores, foi desenhado para cortar o vento com exatidão. Até mesmo as quatro luzes dianteiras, que são a marca registrada do modelo, foram desenhadas pensando em melhorar sua penetração aerodinâmica.

Se em curvas ela é mais lenta que uma verdadeira superesportiva, em termos de conforto e potência a ZX-14 faz inveja para qualquer Yamaha R1 ou Honda Fireblade. Se você gosta de longas viagens ou de levar garupa, está na hora de pensar na ZX-14. Tudo isso sem abandonar a emoção de uma superesportiva de verdade. Com o preço sugerido de R$ 61.990, já equipada com freios ABS, ela já tem a primeira rival na mira, a Suzuki Hayabusa, que tem preço sugerido de R$ 61.200.

Por Portal UOL

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Kawasaki testa a nova Ninja ZX 10R em Suzuka

A Kawasaki está preparando uma nova Ninja ZX 10R, o teste está sendo realizados em Suzuka durante os dias 7 e 8 de julho (2010), confira as fotos do primeiro dia de teste. A versão em teste é uma Ninja preparada para atender às especificações do Mundial de Superbikes. O primeiro dia foi bem sucedido e foram alcaçados ótimos resultados.

Por motokando

Editado Por Italo Luna

Equipe Acelera Mente

Vendas crescem 13% no 2º trimestre de 2010

Abraciclo divulga dados positivos do ano; junho teve baixa de 16%

O mercado brasileiro de motocicletas vem demonstrando reação em 2010, com números positivos. A Abraciclo — Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares — divulgou, nesta quarta-feira (7), o fechamento dos números no 2º trimestre do ano.  Apesar de junho ter apresentado queda de 16% no número vendas no atacado, em relação a maio, os últimos três meses apresentaram avanço de 13%, comparando com o trimestre inicial de 2010.motocicletas no trimestre seguinte. Assim, nos 6 meses iniciais deste ano, 872.824 unidades foram comercializadas, contra 788.626 do mesmo período de 2009. “O setor vem se recuperando das quedas sofridas no ano passado, mas é uma evolução gradativa. Ainda sentimos muitos reflexos causados pela rigidez e dificuldade na liberação de financiamentos, que permanecem mas acreditamos que o reaquecimento do mercado será constante e que teremos um 2º semestre promissor”, afirma Jaime Teruo Matsui, presidente da Abraciclo.

De janeiro a março, o setor faturou para o mercado interno 410.095, contra 462.729

Por Motociclismo

Editado Por Italo Luna

Equipe Acelera Mente