Caminhão-escola de R$ 650 mil amplia treinamento de mecânicos de moto

 

 

Elevar o nível de capacitação técnica da rede de concessionárias, aumentar o índice de reparos bem executados logo na primeira visita e, consequentemente, fidelizar o cliente à marca com alto grau de satisfação. Para cumprir estes objetivos, a Honda investiu pesado para levar conhecimento aos mecânicos e colaboradores de cerca de 800 concessionárias e pontos de venda espalhados por todo o Brasil.  Uma unidade móvel de treinamento, no valor de R$ 655.000, foi montada para servir de apoio aos Centros de Treinamento de Sumaré (SP) e Recife (PE). O novo “caminhão-escola” rodará por todo o país e ficará de quatro a seis meses em cada cidade, para atender à demanda de cada região. A primeira parada da escola sobre rodas será em Belo Horizonte (MG), já na primeira quinzena de agosto.

A unidade móvel da Honda vai oferecer cursos com o objetivo de padronizar e aperfeiçoar o atendimento nas concessionárias de duas rodas da marca. “Queremos agilidade, conveniência e ganho de eficiência”, explica Anderson Meireles da Silva, gerente de Serviços Técnicos e Treinamento da Honda. Os cursos abrangerão os temas: motor, chassi, elétrica (níveis 1 e 2), ações preventivas, corretivas e revisões. Haverá ainda Serviço Expresso e cursos customizados. Assim, a nova unidade móvel ministrará todos os treinamentos de motos e produtos de força que fazem parte da grade normal de cursos das unidades de Sumaré e Recife.

CAMINHÃO-ESCOLA

Estrutura	R$ 423.000
Motos e motores	R$ 140.000
Ferramental	R$ 92.000
TOTAL	R$ 655.000

TRANFORMERS
Para quem é fã de ficção, a série “Transformers” é um bom exemplo do que a Honda fez com o caminhão-escola: uma carreta de complexa arquitetura fica pronta para uso em, no máximo, 20 minutos. As laterais do baú se abrem como pétalas, comandadas por um motor hidráulico, e fazem a vez do assoalho. Uma TV LCD de 50 polegadas desliza por trilhos instalados no teto até a área da oficina. As partes internas mais parecem com grandes peças de brinquedos Lego construídas em aço, alumínio e vidro e correm por trilhos para formar uma grande oficina de 63 m². Há ainda espaço para sala de aulas teóricas. No total, são 75 m² de área útil para os cursos.

As mangueiras das ferramentas pneumáticas estão no teto e o sistema de exaustão está sob o assoalho. A unidade móvel traz ainda três elevadores pneumáticos, três kits completos de ferramentas e três suportes para motores e motos. É difícil imaginar que em um espaço tão reduzido possam trabalhar de 12 a 20 pessoas por turma. A meta é formar 1000 alunos por ano.

“Em função da área reduzida foi preciso projetar tudo milimetricamente”, conta Renato Cremonesi, supervisor de treinamento técnico do Centro de Sumaré (SP).

Neste projeto, há ainda preocupação com a sustentabilidade e o meio ambiente. A estrutura é leve e com grande área envidraçada, facilitando a entrada da luz natural. A unidade móvel usa lâmpadas frias e de LED, com baixo consumo de energia. O caminhão-escola pode operar mesmo sem o auxílio da rede elétrica, já que conta com gerador e motor estacionário. “O óleo, outro inimigo de meio ambiente, é armazenado e depois descartado nos Green Dealer, as concessionárias ecológicas da Honda”, revela Anderson Meireles.

AULA PRÁTICA
Antes mesmo da nova unidade móvel colocar o pé na estrada, alunos de várias partes do Brasil vieram até Sumaré, a 120 quilômetros da capital paulista, para assistir a cursos na nova instalação. Neste laboratório sobre rodas encontramos Alexsandro Alves, funcionário de uma concessionária de Laguna (SC), que fez seu primeiro curso e ficou satisfeito com a iniciativa. “Com a unidade móvel perto de nosso local de trabalho podemos participar de um número maior de cursos, perder menos tempo fora da oficina e, consequentemente, ter menor custo de estadia”, explica.

Só por curiosidade, de Laguna até Sumaré, Alexsandro Alves viajou de ônibus por 13 horas, viagem que poderá ser evitada com o deslocamento da unidade móvel de treinamento. “Se o curso for ministrado em Campo Grande, por exemplo, iria rodar apenas três horas e, assim, não ficaria tão longe da família”, afirma Everaldo de Jesus, que rodou 15 horas entre Nova Andradina (MS) e o Centro de Treinamento paulista.

Em relação à iniciativa, Everaldo considera importante obter conhecimento para poder sanar as dúvidas dos clientes e aprender a utilizar corretamente as ferramentas. Rodrigo Dumont, de Uberaba (MG), também segue o raciocínio de seus colegas. “Com a nova unidade móvel, a Honda está deslocando toda a infraestrutura de seus centros de treinamento para outras regiões, facilitando o acesso de mecânicos da rede de concessionárias de todo o Brasil

Por Portal UOL

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Honda 125cc bate recorde de consumo

 

A moto em questão não é um protótipo da marca ou foi criada por um preparador famoso, ela é simplesmente fruto da criatividade de um usuário que se dispôs a comprar um Innova 125 – semelhante a Honda Biz 125 comercializada no Brasil – e, em seguida, criou uma “carroceria” de fibra de vidro para minimizar o arrasto.

A 125 Innova não é uma unidade de grande potência e sua velocidade máxima é de apenas 120 km/h, mas, a fim de reduzir o consumo, também foi necessário diminuir a velocidade de cruzeiro para 100 km/h.  Com isso, em conjunto com a forma de “ovo” da carenagem, foi possível marcar um novo recorde de consumo, alcançando a marca de 85km/l, que graças ao seu pequeno tanque de gasolina de 3,7 litros, seria possível uma autonomia de 315 km.

Como sempre, estes números devem ser vistos com cuidado, pois eles foram feitos ao nível do mar, deve-se levar em consideração outros fatores como o vento cruzado, frenagem e aceleração, entre outros. O destaque foi  a criatividade do usuário para criar uma carroceria deste tipo, que não deve ser a mais cômoda para enfrentar o calor da cidade e muito menos uma estrada, devido à baixa velocidade da moto. 

Por Portal UOL

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Triumph apresenta Sprint ST 2010

 

A Triumph Sprint ST sofreu um leve retoque visual em relação ao modelo anterior. A carenagem agora tem novos gráficos, mais sóbrios e a unidade óptica recebeu um novo desenho para melhorar a distribuição da luz.

Quanto ao desempenho, a Triumph decidiu melhorar a resposta do acelerador com um mapeamento diferente da central de gerenciamento do motor. Todas as mudanças têm o objetivo de melhorar a Sprint ST e mantê-la como a moto preferida na categoria sport-tour. A Sprint ST combina a diversão de uma moto touring com o desempenho de uma esportiva.

Por Portal UOL

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Kit deixa Agusta Brutale mais brutal

 

A MV Agusta lançou um kit Cannonball para a Brutale 1090 RR. O pacote inclui uma nova unidade central de gerenciamento eletrônico do motor, novos cabeçote e comando de válvulas e sistema de escapamento todo feito em titânio.

O objetivo do kit Cannonball, produzido pela MV Agusta Corse, é  aumentar o desempenho, reduzir o peso da moto e  aumentar sua tecnologia. Como resultado, o modelo ganhou 20 cv, sem sacrificar as excepcionais qualidades dinâmicas e o prazer de dirigir dessa naked lendária. A emoção se mostra nos números: a potência máxima sobe para 165 cv. A 9 mil rpm se atinge os 140 cv, aos 10 mil chega-se a 160 cv e  pouco depois se atinge a potência máxima.

A Brutale é um excelente exemplo de simplicidade e elegância. Mas o dono tem a possibilidade de escolher componentes da moto feitos em fibra de carbono para realçar o lado esportivo da moto.

As características originais da Brutale são inconfundíveis e a tornaram famosa em todo o mundo. Mas o kit “Made in MV”  foi criado para torná-la uma moto exclusiva, com desempenho sem igual.

Por Portal UOL

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Dicas do Dia – 25/06/2010 (Utilidades dos Alforjes)

Estava com uma pequena viagem marcada para Juquey, litoral paulista (165Km +-) com uma amiga, e claro íamos de moto, mas surgiu uma dúvida, como iríamos levar nossas bagagens? A princípio era fácil, só utilizar mochila nas costas e pronto, más mesmo assim não teria espaço para tudo e talvez ela se cansaria de carregar a mochila…..

Então recorri aos alforjes da Gift (excelentes), utilizei as malas laterais de 40 litros, e também a ótima mala tanque, confesso que antes não gostava dos alforjes em motos, mas depois de ver a utilidade em viagens acabei mudando de idéia.

A moto utilizada foi uma XT660, que aliás me surpreendeu, estava completamente carregada com as malas laterais, mala tanque e com garupa; o ritmo foi tranquilo a velocidade cruzeiro de 150Km/h, cheguei a 180Km/h e os alforjes se comportaram muito bem, só para relatar o quanto estes alforjes impermeáveis da Gift são bons, pegamos um temporal no final da viagem e não molhou nadinha e passaram nos testes, para nossa felicidade…

Existem vários modelos dos Alforjes da Gift, para todos tipos e estilos de moto, que alias nos vendemos no site, consulte:

Os Alforjes são confeccionados em lona marítima, com estrutura rígida e uma mala interna, que é um dos diferenciais onde você utiliza ela como mochila, e quando parar em algum posto na estrada não precisa retirar o alforje, apenas abre ele e retira a mochila interna com sua coisas..

A Gift tem relatos de clientes que utilizam estes alforjes em mais de 10 anos e já percorreram 500.000 Km em viagens longas pela América do Sul e Brasil sem manutenção.

Veja vídeo dos alforjes:

Por Marcos Branco (Moto Esporte)

Editado por Italo Luna

Equipe Acelera Mente

Advogado da Harley do Brasil diz que Izzo tem de cumprir obrigações com clientes

Assim que a Justiça paulista deu a sentença favoravel a norte-americana Harley-Davidson, uma grande dúvida pairou sobre os clientes da marca quanto ao futuro de suas motocicletas. Quem fará a assistência técnica? Caso precise de peças, quem irá fornecê-las? Além disso, de acordo com a sentença do juiz, havia 180 motos vendidas pela HDSP/Grupo Izzo que não tinham sido entregues até a última sexta-feira (18). Por e-mail, o porta-voz da Harley-Davidson, Celso Xavier, advogado do escritório Demarest & Almeida que ajuizou a ação, afirma que “a sentença, de modo algum, libera a HDSP/Grupo Izzo de seus compromissos e responsabilidades para com seus clientes”.

Leia abaixo a entrevista completa com Xavier:

INFOMOTO – A Harley-Davidson tem como plano selecionar e nomear novos concessionários, porém isso não é um processo que acontece do dia para a noite. Até que novos concessionários sejam nomeados, como fica a situação de assistência técnica e revisões das motos Harley? O consumidor ainda vai contar com os serviços das lojas HDSP?
Celso Xavier – Os tribunais brasileiros deram à Harley-Davidson o direito de começar imediatamente a selecionar uma nova rede de concessionários, e este processo já está em andamento. A Harley-Davidson trabalhará com rapidez, mas também com cuidado para garantir que apenas candidatos altamente qualificados e que partilham a paixão pela marca sejam escolhidos.  A sentença judicial determinou que o contrato entre HDSP/ Grupo Izzo e Harley-Davidson se encerre em 120 dias. Nós esperamos que todas as partes envolvidas se comportem de forma profissional e que sejam respeitados os direitos dos clientes durante a transição. A Harley-Davidson vai monitorar de perto e criará um número 0800 para facilitar a comunicação com a companhia, caso haja algum problema. O site http://www.harley-davidson.com.br estará disponível nos próximos dias. O site era administrado pela HDSP/ Grupo Izzo, mas não estava funcionando há várias semanas. O cliente poderá mandar suas informações pelo novo site a partir de meados de julho, quando já haverá um time de pessoas qualificadas para responder dúvidas e receber sugestões.

INFOMOTO – De acordo com a sentença proferida na última sexta, havia cerca de 180 motos ainda não entregues. Como ficam esses consumidores? A Harley vai assumir o compromisso de entregar esses veículos, já vendidos pela HDSP?
Celso Xavier – A HDSP/ Grupo Izzo é legalmente obrigada a entregar todos os produtos e serviços que venderam. A sentença de modo algum libera a HDSP/Grupo Izzo de seus compromissos e responsabilidades para com seus clientes.

INFOMOTO – A quebra de contrato e a suspensão da exclusividade não significam exatamente que a HDSP e suas concessionárias já estabelecidas deixarão de comercializar os produtos da marca. A Harley-Davidson pretende manter as atuais concessionárias pertencentes a HDSP/Grupo Izzo em funcionamento?
Celso Xavier – A sentença judicial determinou que o contrato entre a HDSP/Grupo Izzo e a Harley-Davidson seja encerrado em 120 dias. No entanto, durante os próximos 120 dias, a HDSP/Grupo Izzo pode continuar a comprar e vender motocicletas, peças e acessórios Harley-Davidson, e deverá prestar assistência aos seus clientes. A Harley-Davidson começou o processo de seleção de novos concessionários. Estamos trabalhando para ter novas concessionárias abertas o mais rápido possível. Trabalhando com a agilidade necessária e sendo cuidadosos em escolher as pessoas certas para representarem a marca Harley-Davidson no Brasil, que entreguem uma experiência consistente e excelente com a marca.

Materia: Portal UOL/Infomoto

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Confira aqui no Acelera Mente a ficha tecnica da Benelli TNT 899

 Benelli TNT 899 – Ficha Técnica

Motor
Tipo 4 Tempos, refrigerada a água, 4 válvulas por cilindro, DOHC.
Cilindrada 899 CC
Diâmetro x Curso 88 x 49,2 mm
Taxa de compressão 12,5:1
Potência 88 KW (120 CV) @ 9500 rpm
Torque 88 NM (9 kgm) @ 8000 rpm
Alimentação Injeção Eletrônica com Três Corpos de Injeção de 53 Mm
Transmissão
Tipo 6 Marchas
Transmissão primária engrenagens
Transmissão secundária corrente
Embreagem Banhada a óleo
Chassi
Quadro Desmontável, com Treliça Dianteira de Aço Tubular, sub frame traseiro em alumínio fundido.
Suspensão dianteira Em Garfo Invertido com Hastes de 50 mm
Suspensão traseira Balança de Treliças de Aço Tubular com Monoamortecedor Progressivo com Regulagem compressão, retorno e pré carga
Curso da Suspensão 120 mm / 120 mm
Roda Dianteira 17’’x 3.50’ DOT-D
Roda Traseira 17’’x 6.00’ DOT-D
Freio dianteiro Disco Duplo Flutuante de 320 mm com Pinças de 4 Pistões.
Freio traseiro Disco Único de 240 mm com Pinça de 2 Pistões
Pneus e rodas
Roda dianteira 17’’x 3.50’ DOT-D
Pneu dianteiro 120/70-ZR17 58W (-120/65-ZR17 56W)
Roda traseira 17’’x 6.00’ DOT-D
Pneu traseiro 190/50-ZR17 73W (-180/55-ZR17 73W –200/50-ZR17 75W-)
Dimensões e peso
Comprimento 2128 mm
Altura do assento 820 mm
Distância entre eixos 1443 mm
Distância livre do solo n/d
Angulo de caster n/d
Trail n/d
Tanque de combustível 16 L
Peso a seco 208 kg

Por Acelera Mente

Editado Por Fabio Weslley

Equipe Acelera Mente

Justiça determina quebra do contrato e Grupo Izzo perde exclusividade sobre Harley-Davidson no Brasil

 

Justiça determina quebra do contrato e Grupo Izzo perde exclusividade de venda da Harley-Davidson
Decisão em 1ª instância rompe contrato e condena empresa brasileira a pagar multa de R$ 3 milhões

O juiz Carlos Eduardo Borges Fantacini, da 26ª Vara Cível de São Paulo, julgou procedente a ação movida pela americana Harley-Davidson contra a representante comercial da marca no Brasil, a HDSP Comércio de Veículos, empresa do Grupo Izzo, e declarou que o contrato entre as empresas estará rescindido após o prazo de 120 dias. A sentença de primeira instância proferida na última sexta-feira (18), ainda suspende de imediato a exclusividade contratual da empresa brasileira. A HDSP ainda terá de indenizar a fabricante americana em pouco mais de R$ 3,0 milhões por danos materiais e morais.

A condenação também proíbe o Grupo Izzo de promover, anunciar, expor à venda e/ou alienar produtos de quaisquer outras marcas que não Harley-Davidson. O representante também não pode utilizar a marca norte-americana em conjunto com qualquer outra marca de outro fabricante. Caso não respeite essa decisão, a empresa brasileira pode ser multada em R$ 100 mil por cada ato de descumprimento.

Na prática, a sentença permite que a Harley-Davidson nomeie novos concessionários imediatamente e assuma as operações estratégicas da marca no Brasil.

BATALHA JUDICIAL
A batalha judicial entre as empresas iniciou-se em março deste ano quando a Harley entrou com ação na Justiça brasileira exigindo a quebra do contrato com o Grupo Izzo, representante da marca no Brasil. As principais acusações da Harley-Davidson são de que o Grupo Izzo desrespeitou a cláusula de exclusividade, comercializando motocicletas de outras marcas; não prestou assistência aos consumidores; e se valeu de procedimento ilegal ao empenhar a bancos as motocicletas já vendidas e pagas pelos consumidores.

O Grupo Izzo se defende afirmando que a Harley sabia que a empresa comercializada outras marcas. Alegou também que o controle sobre o fornecimento de peças para os serviços de manutenção está fora do alcance do Grupo Izzo. “Por compromisso com os consumidores, estabelecido em contrato, todas as peças que usamos são fornecidas exclusivamente pelo fabricante das motos. Nem sempre, porém, as peças têm estado disponíveis no momento ideal e desejado”, afirmou o representante comercial em comunicado

Quanto à acusação de que empenhava a bancos motocicletas já vendidas, o Grupo Izzo afirmou que não se tratava de prática ilegal. Entretanto o juiz Fantacini discorda. Na sentença, o juiz afirma que “o procedimento ilegal de empenhar a bancos motocicletas já vendidas e pagas pelos consumidores, coloca em xeque sua própria idoneidade comercial e financeira, até porque se vê que é ré em nada menos que três processos de despejo por falta de pagamento e executada em diversas execuções fiscais. Ressaltando-se também a busca de crédito caro junto a banco, ao que tudo indica para resgatar gravames sobre motocicletas pendentes junto a outros bancos. Por fim, não é de se admitir como lícita a alienação, em favor de diversos bancos, de motocicletas já revendidas ao consumidor final, que se vê impedido de emplacá-las.”

Como a sentença é de primeira instância ainda cabe recurso, mas por ora a decisão do juiz determina o rompimento do contrato e suspende a exclusividade do Grupo Izzo, assim como condena o representante a pagar a multa por danos materiais e morais. As duas empresas não se manifestaram até o fechamento desta reportagem

Materia Portal UOL

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Equipe Acelera Mente